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据 IT House 报道,OpenAI 最终允许现任和前任员工将公司股份捐赠给慈善机构。很多员工都不满,因为相应的渠道多年来一直没有打通。涉及金额巨大,2019 年获得六位数股票奖励的员工可能贡献数百万美元。然而,员工必须在很短的时间内确定捐款的金额和细节,远少于 SEC 做出其他和解决定所需的最短时间。一些员工发现由于通知时间有限,而且由于之前的计划被搁置,可供捐赠的单位较少,因此很难参与。此外,股权捐赠一直是OpenAI吸引人才的方式之一。竞争对手Anthropic在您的招聘页面上提供捐赠匹配机制1:1股权奖励,最高可达“25%股权奖励”。多年来,随着公司估值的上升和公司结构的变化OpenAI 进行了重组,员工越来越关心 OpenAI 如何管理其资本,过去的规定也引发了争议。今年,员工在 Slack 线程和股东大会上表达不满已变得越来越普遍。 OpenAI 在 2021 年和 2022 年提供了捐赠机会,但此后的差距导致员工不满情绪增加。如今该公司已完成大规模融资并重建利润结构,开始放松相关规定。
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文章|作者:追求品质的新动力 |一切合一,佩林,编辑|穆峰峰跌幅达63.6%。这是特斯拉10月份在中国的销量报告。除了中国市场之外,特斯拉在全球多地的市场份额也在加速增长。瑞典市场暴跌88.7%,德国、英国两大市场负增长50%左右,挪威等多国销量减半,西班牙市场电动汽车总销量增长119%。特斯拉逆势下跌 30.6%。这不是简单的季节性变动,而是反映埃隆·马斯克激进策略的市场变动。当马斯克将公司的未来押在人工智能、机器人出租车和擎天柱的宏伟故事上时,老化的新能源汽车产品线和缓慢的本地化进程开始侵蚀这家电动汽车巨头的商业基础。全球销售的雪崩迫使这位前技术专家辞去职务。亲自对中国消费者的汽车使用习惯进行广泛研究,为FSD(全自动驾驶系统)在中国的引入而努力。在寒冷的十月份,销量直线下降。 2025年10月,特斯拉在中国市场的表现惨淡。本月零售量为 26,006 辆。这一数字不仅较9月的71525台锐减63.64%,还大幅超过2024年(43.9%)和2023年(34.2%)同期,创下近三年来最差纪录。受此影响,特斯拉在中国新能源市场的排名从第7位直线下降至第27位,市场份额也从5.5%直线下降至2%,从cima直接跌落到主领域。分车型来看,Model Y销量环比下降62%至19,488辆,为3月份以来的最低水平。 Model 3的表现更加惨淡,销量仅为6518辆,下降了68%。这两款旗舰机型,曾经最强,如今却是主力是降低整体绩效的罪魁祸首。这场寒潮不仅限于中国,而是席卷全球的系统性崩溃。 2025年10月欧洲电动汽车总销量约为37.27万辆,比上年增长36%。不过,特斯拉在欧洲市场的注册总数较上年下降了36.3%。其中,瑞典注册新车仅133辆,下降88.7%,创历史最差纪录。英国、德国、挪威、荷兰和意大利的销量则直接减半。更值得注意的是西班牙市场。尽管电动汽车整体销量增长了 119%,但特斯拉却逆势下跌 30.6%。这种对比再次凸显了一个事实:罪魁祸首不是市场,而是特斯拉产品的竞争力。法国是唯一的例外。 10 月份特斯拉在该市场的注册量增长了 2.4%,但这一增幅基于非常低的基数:2024 年 10 月的销售额同比下降 47%。今年前十个月,该公司在法国的注册量仍下降了30%。当前全球市场销量的下降已经不能用正常波动来解释。与此同时,各大城市的市场都变红,曾经的明星模式彻底失败。主要原因在于残酷的现实。中国和欧洲作为全球最大的两个电动汽车市场,面临区域放缓和产品老化的双重打击。为何市场对特斯拉说不?在中国市场,竞争对手的围攻和打压是造成市场份额大幅下滑的主要因素。比亚迪、小米、利理想等本土新势力正在以惊人的速度迭代产品。他们展出的车型不仅覆盖了从低配到中豪华的整个价位段,而且在内饰豪华度、智能座舱体验和驾驶体验等方面都超越了传统的Model 3和Model Y。360 度全景。本土产品的技术雪崩让经典的特斯拉车型显得过时且虚假。特斯拉在价格方面没有优势。特斯拉也通过降价来应对价格战,但产品更新速度缓慢很快导致消费者转向以相同价格提供更多功能和更多配置的本土品牌。同样在欧洲市场,消费者由于产品老化和价格不理想而不愿购买产品。大众等欧洲本土品牌印度、比亚迪等激进的中国品牌正通过产品创新和高性价比迅速扩大市场份额。特斯拉激进的降价策略严重侵蚀了二手车的残值,阻碍了潜在买家购车,并进一步抑制了新车销售。此外,马斯克本人对欧洲销量下降负有直接责任。马斯克曾多次教授他强调自己对极右翼政党的支持,并发表了有争议的言论,直接引发了一些重视环境保护和社会价值观的欧洲消费者的强烈抵制和抵制运动。在英国,一项针对电动汽车车主和计划购买电动汽车的消费者的调查显示,59%的现有车主和潜在买家表示,马斯克的行为阻止了他们购买特斯拉。 61% 的现有电动汽车车主和 56% 的潜在买家表示,他们会考虑购买中国制造商生产的电动汽车。在一些欧洲城市,特斯拉经销店也遭到纵火和涂鸦袭击,这表明马斯克的个人行为构成了真正的商业风险,并导致许多潜在客户望而却步。马斯克的战略转变 面对整个全球市场的崩溃,特斯拉在欧洲推出了更新的 Model 3(Highland),为短期内注入新鲜感,并且该车型的具体改型如 L 六座和长轴距中国市场。与此同时,特斯拉经历了高管层的冲击和离职浪潮。 Cybertruck和Model 3项目负责人Siddhant Awasthi和Model Y项目经理Emmanuel Lamacchia于11月正式宣布从特斯拉退休。这可能是危机期间的内部动荡,也可能是马斯克为应对全球挑战而重组组织结构。从长远战略角度来看,在产品端,特斯拉将在成本平台上开发价格实惠的E41和D50车型。这被认为是重新夺回核心市场并与中国盈利的本土品牌竞争的唯一关键。然而,事实上事情似乎进展并不顺利。据报道,新车型的量产可能会比原计划推迟,从而给反击带来不确定性。在技术方面,马斯克亲自访问中国,主要任务是推动FSD(全自动驾驶)的正式引入。的驱动系统)。如果FSD获得监管部门的批准并能够在中国市场大规模采用,它可能成为特斯拉与中国智能汽车的技术差异化优势。 FSD已在中国获得部分批准,并计划于2025年2月开始向中国客户推出名为“城市高速公路自动驾驶”的软件更新。不过,该功能并不是完全自动驾驶,而是与北美市场不同的高级驾驶辅助功能。作为回应,马斯克预测 FSD 可能会在 2026 年 2 月至 3 月获得全面批准。马斯克的蛋糕远不止于此。由于传统汽车业务持续表现不佳,它决定性地将世界的注意力和投资者的焦点从汽车本身转移到更具想象力的机器人轴和擎天柱上。人形机器人也是最依赖马斯克数百万美元薪酬的机器人。 “特斯拉的未来是一家人工智能科技公司马斯克在 11 月的股东大会上表示:“擎天柱的机器人产品 Figure AI 尚未产生一毛钱收入,但该公司估值已接近 400 亿美元。这一引人注目的声明看起来更像是一次危机转移策略,旨在通过将特斯拉定位为 AI 科技公司来维持特斯拉的良好声誉,并利用未来的蛋糕来抵御当前汽车业务的低迷。马斯克的下一步任务不仅仅是恢复特斯拉的业绩。”销售,还要完成公司从汽车制造商到人工智能服务供应商的战略转型,需要市场检验这位曾经发射火箭上天的亿万富翁能否继续不负众望。
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